Guía para elegir tu silla o arnés de parapente

La silla es el segundo elemento más importante del equipo después del parapente — influye directamente en la comodidad durante el vuelo, la protección en caso de aterrizaje duro y el rendimiento aerodinámico. No todas las sillas sirven para todos los usos.

Tipos de silla por uso

Recreativas: diseño abierto, cómodo, fácil de usar. Protección básica con airbag o espuma. Para pilotos en formación y vuelo de ocio. No optimizadas para XC de distancia. Precio: 300-600 €.

XC carenadas: llevan un carenado rígido o blando que cubre las piernas del piloto, reduciendo la resistencia aerodinámica. Pueden ganar 0,5-1 punto de planeo respecto a una silla abierta. Imprescindibles para competición y XC serio. Precio: 800-2.000 €.

Ligeras / reversibles / montaña: doble función — sirven como mochila para subir la montaña y como silla de vuelo. Peso desde 1,2 kg. La protección suele ser menor que en una silla convencional. Para hike & fly. Precio: 400-900 €.

Acro: diseño específico para vuelo acrobático. Sin airbag (que dificultaría las maniobras), con sujeción reforzada. Solo para pilotos con formación en acro.

Biplaza / tándem: homologadas para dos personas. Con asiento de pasajero integrado o acoplado.

¿Qué más hay que mirar?

El sistema de protección (airbag, espuma, Koroyd) afecta al comportamiento ante aterrizajes duros. El sistema de conexión (mosquetones, longitud de los pernios) afecta a la estabilidad de rolido y a la sensación de la vela. Consulta siempre con un instructor antes de cambiar los pernios de longitud. Más información en De Nube a Nube.