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El Colt 2 es un parapente EN C de alargamiento 6,2 y 61 cajones. Diseñado para pilotos que vuelan activamente, es perfecto tanto para vuelos de distancia como de competición. Esta vela presenta una alta
seguridad pasiva acompañada de un gran rendimiento y un manejo perfecto.
Diseño y propósito
Colt 2 está diseñado teniendo en mente a los pilotos experimentados que gustan de los nuevos desafíos, pero aprecian la seguridad y la pura alegría de volar.
Hemos estado perfeccionando la carrocería durante mucho tiempo para ofrecer una agilidad y un rendimiento de clase D junto con una seguridad y un manejo sencillo de clase C. En esta versión se ha mejorado aún más el equilibrio óptimo entre seguridad pasiva y rendimiento del Colt original.
El Colt original fue mejorado con soluciones modernas probadas en el Coden: morro de tiburón y tres secciones de varillas ( tecnología Flexi Edge). La punta del ala también fue modificada. El perfil aerodinámico del Colt 2, a pesar de su alta relación sustentación/resistencia, también tiene algunos rasgos de un perfil réflex, utilizados de manera óptima para la clase de parapente, el uso previsto y el rendimiento. El alargamiento fue cuidadosamente equilibrado para aprovechar al máximo los méritos de las nuevas ideas, al mismo tiempo que se conserva la proporción más óptima de seguridad pasiva y rendimiento, que creemos que es la mejor en esta clase de parapentes.
- Los refuerzos interiores, las varillas integradas y las minicostillas se encargan de la reproducción exacta del perfil aerodinámico y de la estabilidad.
- El aparejo de tres filas cuidadosamente planificado y rediseñado crea una resistencia notablemente menor, mejorando así el rendimiento general.
- Las mini-costillas en el borde de salida mantienen la forma y reducen el abombamiento, por lo que el flujo de aire mejora mucho.
Todos estos conceptos dan como resultado un gran rendimiento: el parapente tiene una fineza que hasta hace poco solo se encontraba en velas con un alargamiento mucho mayor, además de que es rápido y estable cuando se acelera. El Colt 2 gira de manera suave y obediente, y como esto se combina con una caída exigua, le permitirá mantenerse fácilmente en térmicas débiles y estrechas.
Como en otros de nuestros parapentes, las bandas del Colt2 constituyen un completo, cómodo y estudiado “panel de control” basado en estrechas bandas de Aramida (12 mm), donde cada instrumento está colocado exactamente donde debe estar y funciona como debe.
Las empuñaduras de freno suaves y ajustables con imanes de neodimio serán muy apreciadas durante los vuelos largos, para los que fue diseñado el Colt2.
Parámetros
Rangos de peso
DATOS TÉCNICOS
| Nombre/Talla | Potro 2 – 21 | Potro 2 – 23 | Potro 2 – 25 | Potro 2 – 27 | Potro 2 – 30 |
| Certificación EN/LTF | do | do | do | do | do |
| Número de células | 61 | 61 | 61 | 61 | 61 |
| Superficie (plana) [m 2 ] | 21.20 | 23.20 | 25,00 | 27.20 | 30.00 |
| Superficie proyectada [m 2 ] | 18.14 | 19,86 | 21.40 | 23.28 | 25,67 |
| Tramo (plano) [m] | 11.47 | 11,99 | 12.45 | 12,99 | 13.64 |
| Alcance (proyectado) [m] | 9.20 | 9.62 | 9,99 | 10.42 | 10,94 |
| Relación de aspecto plana/proyectada | 6.2 / 4.66 | ||||
| Velocidad de hundimiento [m/s] | Mín. = 1,0 (+/- 0,1 m/s) | ||||
| Velocidad* [km/h] | Ajuste = 38, Máx. = 54 (+/- 2 km/h)* | ||||
| Cuerda máxima [cm] | 233.3 | 244 | 253.3 | 264.2 | 277,4 |
| Acorde mínimo [cm] | 55 | 57,5 | 59,7 | 62.2 | 65.4 |
| Distancia del piloto al ala [m] | 7.11 | 7.44 | 7,72 | 8.05 | 8.46 |
| Longitud total de las líneas [m] | 233,48 | 244,67 | 253,98 | 264,92 | 278.23 |
| Peso del dosel [kg] | 4.51 | 5.03 | 5.19 | 5.52 | 6.16 |
| Peso de despegue** [kg] | 60-85** | 65-90** | 85-105** | 95-120** | 110-130** |
| Pauta | Edelrid Technora | ||||
| Paño | Dominico / Porcher | ||||
* Las velocidades se dan como estimaciones para el tamaño del ala media y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar en +/- 2 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y otros factores como la presión del aire y la temperatura.
**La regla básica es elegir el tamaño del ala de forma que el peso de despegue esté en la mitad del rango de peso. Se puede considerar un peso menor en el ala (peso de despegue de rango inferior) para despegar a pie, cuando volamos en condiciones más tranquilas o cuando queremos mejorar la economía. Los pilotos más experimentados que quieran volar de forma dinámica, tener mayor velocidad y volar en condiciones de viento más exigentes pueden considerar una carga alar mayor (peso de despegue en el rango superior). Esta es una opción común entre los usuarios de triciclos.
Nota : la cabina cambia significativamente su comportamiento al aumentar la carga alar. Cuanto mayor sea la carga, mayor habilidad y concentración se requieren por parte del piloto.
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